一直以來，去新加坡留學方方面面的問題是許多留學生們所重視的。來到新加坡這個文明而又年輕的國度感受著精彩的留學生活是很愜意的。幾年前曾經到新加坡旅游，走馬觀花，算是從“面”上了解。今年7月，我住在新加坡友人家中，算是下馬看花，從“點”上深入了解新加坡。

　　新加坡留學網表示，友人家在新加坡最繁華的商業街烏節路附近一幢20多層的公寓樓。由于她不是新加坡公民，不能購買政府提供的價格適中的“組屋”，而只能租公寓樓。她家100平方米，兩房一廳兩衛，每月租金6000元新幣，相當于3萬元人民幣。我問她，如果買下來要多少錢?她說，300萬元新幣，相當于1500萬元人民幣。

　　在我看來，買得起或者租得起這樣高價公寓的人，似乎不會去乘坐地鐵、公共汽車，絕大多數會擁有私家車。我的友人此前在美國等地方，她都曾擁有私家車。可到了新加坡，卻沒有買私家車。我問她為何？她搖頭。她說原因是新加坡的進口轎車太貴了。新加坡地小人多，外來人口又很多，按照新加坡的收入，家家戶戶都有能力購置私家車。這么多的車一上路，新加坡就成了一座“堵城”。正因為這樣，新加坡政府提倡公共交通，嚴格限制私家車。其中的措施之一，就是加重轎車的進口稅，使車價漲了幾倍。比如新加坡寶馬轎車的價格比美國高6倍。此外，新加坡還采取類似于上海高價購置車牌的政策，而且比上海更嚴厲，新加坡要通過競拍獲得“擁車證”，目前已經漲到8萬元新幣，即40萬元人民幣，使用時間只有10年。到期之后，還得重新競拍“擁車證”，轎車方能上路，所以新加坡平均每25人才擁有一輛轎車。

　　由于她家沒有私家車，我在新加坡乘坐地鐵、公共汽車，也曾多次“打的”——新加坡叫出租車為“德士”。新加坡出租車的起步價為3.2元新幣，相當于16元人民幣，而上海的出租車起步價為14元人民幣，大致相當。不過，新加坡的車費要加17%的消費稅。我從烏節路到樟宜國際機場，約15公里，車費20元新幣，相當于100元人民幣。應當說，跟當地物價相比，新加坡出租車的車費，還不算很貴。

　　然而我的友人告訴我，從烏節路到樟宜國際機場是“出城”，即離開市中心，出租車價格不貴。從樟宜國際機場到烏節路是“進城”，那就要貴許多。為什么同樣的路程，方向不同，價格相差很大呢？經她指點，我才注意到在市中心交通要道路口，建有“Π”狀“牌坊”，上面橫寫“ERP”三個字母。“ERP”，即Electronic Road Pricing的縮寫，即電子道路收費系統。新加坡是世界上個在市中心建立電子道路收費系統的國家。在高峰時段，汽車進入市中心，從ERP“牌坊”下經過，就會被自動收取費用。不同的車輛收費不同。我看到ERP“牌坊”上方顯示，轎車收2元新幣，相當于10元人民幣；大巴士收3元新幣，相當于15元人民幣。新加坡采取這樣的措施，限制車輛進入市中心。由于市中心住宅昂貴，很多人通常住在市中心之外，每天駕駛私家車進市中心上班，過一個路口收一次費，累計費用相當可觀。新加坡政府就用這樣的措施限制私家車。

　　我看到出租車擋風玻璃下方，有一個方匣子，那叫“IU”，即帶現金卡的車載讀卡器。出租車從ERP“牌坊”下經過，ERP自動從“IU”中收費，而出租車則把費用加在乘客的車費之中。所以我住在市中心烏節路附近，每當從市中心之外“打的”回家，車費會猛然增加。

　　ERP在交通高峰收費期間，“牌坊”上方亮著燈。在非高峰期間（通常在晚上8時之后），不亮燈，表明不收費。據統計，新加坡總共有70個ERP“牌坊”，其中28個位于車流量最大的市中心商業區的通道上。

　　自從得知ERP的作用之后，我開始注意ERP，拍攝了許多ERP“牌坊”照片。他山之石，可以攻玉，新加坡的ERP也給上海、北京治“堵”提供有益的啟示。