新加坡留學網介紹，新加坡宜居城市中心（Centre for Liveable Cities）、城市土地學會（Urban Land Institute）與丹麥建筑師蓋爾（Jan Gehl）在一項針對活躍通勤方式（Active Mobility）的聯合研究中提出建議。這項研究在今年初進行，研究小組昨天在2014年世界城市峰會研討會上發表初步結果，更完整的報告將在稍后公布。

　　城市交通規劃必須以人為中心，而不是為車輛打造，設計方面要照顧行人和腳踏車騎士的安全，讓人們步行或騎車時更通暢無阻。

　　報告顯示，相較于開車，步行和騎腳踏車的好處很多，不但對環境和健康有益，也為政府節省興建公路設施的費用。若要鼓勵人們更積極步行和騎車，政府必須以人民的需要為起點，例如為他們提供銜接性高的人行走道和腳踏車專用道、增添停放腳踏車設施，以及重新設計交通交叉處，以確保來往行人和騎士安全得到保障。

　　為了解行人和騎士所面對的挑戰，研究小組日前到宏茂橋考察，實地探討如何改善人們步行和騎車的體驗，尤其是熱帶國家的通勤體驗。

　　研究員發現，新加坡在街道旁種植樹木和建造有蓋人行走道的經驗值得借鑒，因為這有助于人們在舒適的環境下通勤。此外，政府也可考慮制定指導原則，鼓勵建筑業者安裝公共浴室和提供洗衣服務，供人們梳洗換衣。

　　由于天氣炎熱，熱帶國家人民一般不會以騎腳踏車完成整個路途，而是只騎一小段路，例如騎車前往地鐵站或巴士站，所以腳踏車設施與公共交通系統是否緊密結合非常關鍵。報告提到，共用腳踏車服務將為這類使用者提供很大便利，也是替代公交工具的好選擇。